华晨为1.8T发动机准备了两款变速箱，比较瞩目的是6前速手动变速箱，它让人产生了性能的遐想，不过由于未到货，我们暂时未能试驾。自动变速箱是德国ZF公司出品，技术成熟可靠，四前速匹配1.8T发动机似乎略有不足（大众为1.8T匹配的是6前速自排），行车中未能提供非常细腻的动力衔接效果，但也不至于有顿挫感。变速箱设有雪地和运动模式，比过去尊驰所用的三菱系列的自动变速箱要先进。利用其手自一体功能可以比较主动地控制转速，从而控制涡轮增压的介入，但如果想要直接的运动感受，相信还是手动挡更能提供。车速100km/h巡航时对应的转速为2000转，说明这个自动变速箱的设定还比较兼顾省油。
尊驰的底盘是由保时捷负责调较的，其功力主要体现在极高的过弯稳定性上。虽然车身较大，但要让尊驰在过弯时出现甩尾、失控是非常困难的事情。曾经有德国媒体做过测试，发现尊驰虽然不带任何电子底盘稳定系统，但它能够在紧急避让测试中达到远远超出同级车水准的高速。不过它的这种功力是比较“隐性”的，日常驾驶时，尊驰的方向盘转向感觉只是中规中矩，指向精确性尚可，但路感并不丰富，不会让你觉得它是一个很精良的驾驶机器。此外，诸如方向盘三九点握感不够饱满、转向灯拨杆太过远离方向盘等细节，也都影响了尊驰给人的驾驶投入感，尽管它有一台动力比较优异的1.8T发动机。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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